随着我国经济的高速发展，高等级公路建设也迎来了快速发展的大好时期。国家对公路建设的投资已计划投入约 2.1 万亿元。2010 年至 2020 年年均投资约 1000 亿元。国家交通运输部 2008 年 11 月发布的信息，在拉动内需措施的推动下，力争后两年交通固定资产投资规模年均达到 1 万亿元水平。 

沥青是由一些长碳链的碳氢氧物组成的极其复杂的高分子混合物，大致由饱和分、芳香分、胶质、沥青质组成，虽然它不如石油那样容易着火燃烧，但它一旦被火源引燃，它的燃烧就像石油燃烧一样难以扑灭。

沥青路面隧道发生火灾后具有如下特点:(l)升温速度快，火灾蔓延快。(2)隧道内通风散热不畅，导致火灾燃烧多半是缺氧燃烧，产生大量的有毒烟雾，更加重了逃生的困难。(3)营救、疏散困难，扑灭难度大，损失大。一旦沥青燃烧起来，就会助长火灾的发展和蔓延，并产生大量的有毒烟雾。

由于隧道水泥路面具有抗滑系数衰减迅速引发交通事故多的缺点，沥青路面成为长隧道路面铺装的主流，并有可能在未来高等级公路隧道和水底隧道中完全取代水泥混凝土路面。采用沥青混凝土路面结构型式的隧道在运营期间的防灾特别是防火灾的安全问题日益突出，而国内外相关研究很少。开展隧道沥青混凝土

路面的防灾安全性能研究，对提高隧道交通安全性能，消除交通事故隐患，具有重要的现实意义。并且在我国大力推进西部大开发的政策施行之际，研究公路隧道火灾，对于保障社会主义现代化建设的顺利进行，保障交通事业的迅猛发展，保障人民群众的人身和财产安全等方面都具有重大意义。